Suprajohteisia moottoriteitä

Korkeat kustannukset ovat pitkään hillinneet suprajohtavuuden lupausta sähkövoimansiirrossa ja kuljetuksissa.

Nyt Houstonin yliopiston ja saksalaiset tutkijat ovat esitelleet tavan leikata kustannuksia sekä parantaa kuljetuksen että energiasiirron sektoreita käyttämällä suprajohteita ihmisten, rahdin ja energian siirtämiseen olemassa olevaa valtatieinfrastruktuuria pitkin.

"Kutsun tätä maailmaa muuttavaksi teknologiaksi", sanoo konseptin keksinyt Zhifeng Ren. "Suprajohtavuudella on ollut lupaus siirtää sähköä ilman tehohäviötä, antaa voimaa magneettisesti leijuville supernopeille junille ja energian varastointiin. Mutta se ei ole ollut taloudellisesti kannattavaa, minkä vuoksi sitä ei ole vielä tapahtunut suuressa mittakaavassa."

Rahoitus tulee olemaan toinen haaste. Vaikka tämä konseptitodistus ei sisällä taloudellista analyysiä, hän toteaa, että transit- ja energiajärjestelmien yhdistäminen ja olemassa olevien teiden käyttäminen alentaisi kustannuksia huomattavasti erillisiin yksittäisiin järjestelmiin verrattuna. Se yhdessä hankkeen mahdollisten pitkän aikavälin taloudellisten ja ympäristöhyötyjen kanssa olisi suurempi kuin alkukustannukset, hän sanoo.

Nykyiset magneettisesti leijuvat junat toimivat magnetoidulla kiskolla ja jäähdytetyt suprajohteet on sijoitettu itse junaa.

Ehdotettu konsepti kääntää idean sijoittamalla suprajohteet olemassa olevaan valtatieinfrastruktuuriin ja magneetit ajoneuvojen alusrakenteisiin. Näin vältetään suprajohteiden jäähdyttämiseltä jokaisessa ajoneuvossa. Valtatien suprajohteita jäähdyttäisi nesteytetty vety samalla kun sitä siirretään tarkoitukseen sopivassa järjestelmässä.

Tutkijat ovat rakentaneet järjestelmästään mallin esitelläkseen konseptin keskeisen teknisen puolen - magneetin levitoimista suprajohteisen ajo-ohjaimen yläpuolelle.

Ideassa magnetoiduilla alustarakenteilla varustetut ajoneuvot – junat, kuorma-autot, jopa henkilökohtaiset ajoneuvot siirtyisivät suprajohteiselle ajoväylälle erityisten ajoliuskojen kautta ja liikkuisivat siellä nopeudella 500 – 800 kilometriä tunnissa. Poistumisliuskojen kautta lähtiessään ajoneuvot jatkavat matkaansa perinteisillä sähkö- tai polttomoottoreilla.

Ihmiset ja tavarat voisivat kulkea omaan tahtiinsa samalla kun he nauttivat nopeiden junien ja lentomatkustuksen aikaa säästävistä eduista, Ren visioi.

Polttoaineen tai sähkön kulutus laskisi dramaattisesti auton tai kuorma-auton kulkiessa suprajohteisella ajoradalla, mikä pienentäisi sekä kustannuksia että ympäristöjalanjälkeä, hän sanoi.

"Uskon, että kaikki nämä edut yhdessä voivat muuttaa maailmaa."

Aiheesta aiemmin:

Uusia vihjeitä suprajohtavuudesta